当时从苏、皖、鲁等地征调来的船只，为避免敌人海空军的破坏，便改用火车装运到前线。运载着渤海湾、胶州湾的船只，要经胶济、津浦、宁沪、沪杭4条铁路线，行程达1000多公里，到达杭州湾北岸后，才过江入海。参战部队称这种运输方法为“陆地飞舟”。

大批船只集中到前线海边后，指战员们继续用血汗来保护船只的安全，战士们就像进行一场战斗一样，表现出令人敬佩的勇敢。

为了不使这些船只遭到敌机的轰炸，各部队战士在朔风凛冽的冬夜把半个身子浸在泥水里，在海滩上挖了几千个“防空洞”和“船坞”，演习回来后再跋涉泥水，把船推进去隐蔽好。

在狂风巨浪拍打着海岸的时候，干部战士彻夜不眠地看守船只。各部队还开展爱船运动，实行船长制，制定了许多保护船只的好办法。

战士们做出了各种努力，使船只的损毁大大减少了，从而保证了几千艘船胜利完成载运大军渡海作战的任务。

另外，三野二十二军还在1949年底建立了机帆船修造厂，为船只的建造和维修提供了方便。

在造船厂里，地方干部和工人们互相帮助，数百战士刻苦钻研，在短短两三个月的时间就学会了机帆船的装置、修理和驾驶技术，修造了大批风帆和机器驾驶两用的机帆船。

到1950年4、5月份，前线部队所拥有的船只足以渡送突击队上岸了，这让战士们鼓足了渡海作战的勇气，也大大增强了解放军的士气。

当时，二十一军有帆船1300艘，可以一次运送6个突击团的兵力，另有机帆船135艘，可以一次运送1个师。此时，人民解放军的空军和海军在各族人民的大力帮助下，也已初具规模。

1950年4月23日，在华东军区海军成立一周年的时候，华东军区在长江江面上举行了舰艇命名仪式。担负指挥渡海作战的主要指挥员粟裕、叶飞、宋时轮、王建安、张爱萍、刘道生等都参加了这个盛大的命名仪式。

这时的华东海军，共有战斗舰艇51艘，登陆舰艇52艘，辅助船30艘。尽管舰艇在吨位、性能上远远比不上国民党军队的舰艇，但人民解放军毕竟已经拥有了可投入渡海作战的海军。

1950年2月，华东沿海地区的徐州、南京、杭州、衢州、宁波等地，在苏联政府的热情帮助下，快速建成了空军机场。

1950年3月，解放军空军航空兵部队进驻上海地区。4月下半月，解放军在华东沿海机场作战的飞机已经拥有200多架。

4月2日至5月11日，在上海、徐州、杭州等地，解放军空军击落敌机6架，打破了敌军的空中封锁，夺取了江浙沪沿海的局部制空权。

经过各级部队的艰苦努力，第三野战军把解放舟山群岛的一切准备工作都安排妥当，就等开战了。